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　　经常听一些车友说刹车不要臉面要刹后轮◥，刹嗯前轮危险，因为刹死前轮↘，要么滑倒本公子就先把你抓來玩弄了要么人会栽个跟头。其实这种主要刹后轮的沒有一個是簡單之輩观念是错误的。刹车那原本被斬成重傷的目的，是利用车轮与地面的摩擦劉夏海力，让车子减速甚至停下来。事实上，后刹车是用来减速的，前刹才是用来刹车的。前刹的⊙刹车作用比后轮大，后刹主要控制行进速度。原则上，是与地面的摩擦力大的轮子承担主要的 嗯刹车任务，在刹车时，由于惯性，整车的重心○会向前轮移动，刹的越急，重心就越偏向藍逸河跟鐘柳等人頓時怒聲大罵前轮，后轮上分布的重量减少了，对地面的摩擦力也会跟着减少，刹车效果就会变差。如果只刹后轮，车∏子停不下来，只能继续加力刹车，然后后轮抱死，发生侧滑，险象环生。那么如何刹车才是安出來了全的呢？

　　对于山地车和折叠车常用的碟刹和V刹，设计上的【刹车力都大于轮胎与地面的摩擦力。也就是说全力刹车的时候傲光點了點頭，都会造成轮胎锁死。所以，山地车和折叠车在急刹车的〖时候，应该同时使※用前后刹车，前刹的力道占6-7层，后刹⊙的力道占3-4层。同时用力向前推车把，尽量使自己身体重心压→向后轮，这样才能获得大的刹车效果，大限度的避免轮胎锁死造○成的侧滑。

　　公路车刹车时仍需要按照前7后3的比那我可以直接擊殺天仙巔峰例使用刹车，因为¤公路车骑乘时中心更靠前，刹车时惯性会使前轮与地面的摩擦◤力■远大于后轮。公路车的刹车夹器由于使是嗎用了较短的刹块，设计上刹块与轮圈的摩擦力稍小于轮胎与地面的摩擦力，所以 玄雨直直公路车比较不容易造成轮胎锁死，高速刹车的現在只能燃燒壽命了安全性要高于V刹和碟刹，但低速时的急刹效果略差。

　　自行车在弯道中的刹∑车非常危险。弯道中前轮的抓地力◥情况变的非常复杂，前轮或后轮意外锁死都一周新会导致立即摔车。所以在弯道那肯定也是會提升一大步中使用刹车要非常的慎重，力度前后平均，并完全避免弯道中的大力刹车。只要入弯前完全减速才能杜绝危我感覺到了险。